Sate Madura, Sate Padang, dan Lean Manufacturing

Karena bbrp makul wajib S2 di Telmat sudah saya ambil waktu S1, saya dapet jatah skitar 9 sks untuk menggenapkan 36sks minimal syarat lulus S2. Karena bingung mo ngambil apa lagi, saya iseng mengambil bbrp mata kuliah Teknik Industri, salah satunya Lean Manufacturing (TI-5126). Inti dari perkuliahan Lean Manufacturing adalah bagaimana caranya pemutus kebijakan sebuah perusahaan bisa membuat perusahaannya ringkas/ramping dari segi SDM, biaya produksi, dan waktu produksi yang berujung pada keuntungan yang lebih besar. Kapitalis memang, tapi trik2 efisiensi perusahaan dan pola pikir hematnya okelah untuk dicoba.

Hari ini, saya disuruh beli sate madura u/ sekeluarga. Seneng sih, karena emang saya suka sate, tapi ada satu hal yang paling saya tidak suka ketika beli sate madura, yaitu serving timenya yang lama, apalagi klo ngantrinya panjang. Dan ternyata benar, ketika nyampe disana, antriannya panjang banget. Beuh mending beli makanan lain inimah. Lalu melihat warung sebelah, ada sate Padang yang antriannya kosong, sebetulnya saya tidak terlalu suka sate Padang. Katanya sih bahan tusukannya lebih banyak dari gajih ato dari jeroan (usus) daripada dagingnya, sehingga tidak sehat. Tapi karena malas lama nunggu, okelah u/ kali ini saya beli, terlebih saya suka bumbunya :D

Karena tidak ada antrian, awalnya saya kira tukang sate padang ini kurang laku jualan disini. Tapi setelah memperhatikan lebih teliti dengan menghitung jari, baru nyadar ternyata sebetulnya pelanggannya banyak. Ternyata kuncinya adalah penerapan Lean Manufacture, dimana pada sate padang satenya sudah dibakar terlebih dahulu dan yang dipanaskan adalah bumbunya. Berbeda dengan sate madura yang justru kebalikannya, yg dibakar ditempat adalah satenya dan bumbunya adalah bumbu dingin.

Hasil penerapan lean manufacture ini ternyata sangat berdampak signifikan pada serving time yang sangat cepat. Belum lagi untuk sate madura, mungkin karena panik ketika antrian terlalu panjang, si mang sate jadinya buru2 membakar satenya sehingga banyak yang dalamnya sebetulnya kurang matang, berbeda dengan sate padang yang matang merata karena ketika membakarnya tidak dilakukan dalam kondisi hectic.

Lalu saya iseng nanya tentang omsetnya ke kedua penjual. Tanpa diduga, ternyata untuk satu porsi sate padang dan sate madura yang harganya sama (Rp 13.000/porsi) dan jam mangkal yang sama (5pm-11pm) omset sate padang hampir 2x lipat dari omset sate madura perharinya. Aneh bukan? padahal kelihatan dari luarnya justru seolah-olah sate madura yang sangat laku dan sate padang yang kurang laku.

Itulah lean manufacture.. good job mang sate padang. Tar saya bikin sate madura yang satenya udah dibakar duluan, hahahaha...

Mesir, 2013

Mesir, we do care about you.
But we need more than just care to solve this problem, especially for Indonesian, how not to fall into the same hole as you.We need to think and reflect, what's wrong with our path, our step. Has it same with sunnah Rasulullah or not?

As we know that Allah gives us ayat trough nature, we see that a tree cannot live without roots. We can learn to, if we want to replace a durian tree with manggo tree we cannot just grafting the manggo tree into the durian tree. We have to pull durian tree until it's root get pulled out, then we replace it with a steady manggo tree. If we just grafting it, when the fruit comes, what will it be? durian fruit? manggo fruit?

And as we learn from nature, Allah shows that every tree that grow from a seed the one that grow first is it's root, then it's sprout. For me, it's clear enough what we have to learn, that if we want to build such a great system, we have to build it from the root, from the bond between the people and the system. Not just straight to the top. If we bypass this process, the tree we have will not strong enough to face a little wind. It will collapse easily, like in mesir. More over, it will be impossible to bear a fruit.

Mesir, we do care about you
But we need more than just care to solve this problem, especially for Indonesian, how to don't fall into the same hole as you. If we can't do it right, then how come we could help you? We will be helpless forever as a result for we leave our prophet ways. We kill our prophet unintentionally with leaving his path, his way to build it, his pattern.

Mesir, we do care about you. I do care about you.
This is for you and for us. If we can't do it right, then how come we could help each other?

Cara Melakukan Drifting

Pernah liat aksi Ken Blok di youtube? kata kuncinya adalah GYMKHANA, suatu aksi drifting dari Ken Blok yang sangat mantap menggunakan Ford Fiesta yang sudah dimodifikasi. Penasaran? Jujur saya penasaran, makanya saya mencari referensi untuk mempelajari cara-cara drifring, siapa tau suatu saat nanti klo ada mobil yang mumpuni bisa dicoba nih hehe :p

Drifting adalah sebuah seni ketrampilan teknik mengemudi dengan kecepatan tinggi yang dibarengi dengan kontrol mobil. Drifting merupakan teknik menyetir di mana pengemudi berusaha membuat agar mobilnya berada dalam posisi miring dan meluncur dari sisi ke sisi pada kecepatan tinggi selama mungkin. Untuk Melakukan drifting, biasanya para drifter (pembalap drifting) hanya menggunakan gigi dua dan rem tangan (hand brake) untuk menunjukkan teknik tingkat tinggi ini. Karena itu, dibutuhkan keahlian tertentu dan disiplin yang cukup tinggi untuk dapat menguasai teknik mengemudi seperti ini.

Saat ini Drifting sudah menjadi olah raga profesional yang berjalan di bawah bendera balap D1 Grand Prix tapi sayangnya, sampai saat ini Drifting belum mendapat pengakuan dari FIA (payung besar road race untuk kompetisi balap mobil yang membawahi ajang-ajang balap mobil semacam F1, A1, F3, F3000, GoKart dan World Rally).

Sejarah Awal Drifting
Drifting tumbuh di Jepang sekitar pertengahan tahun 1960-an, dipelopori kalangan motorsport underground yang dijuluki rolling zoku. Mereka mempraktikkan teknik opposite-lock dari balap rally di jalan pegunungan yang berkelok-kelok dan beraspal licin di wilayah Rokkosan, Hakone, Irohazaka dan Nagano.

Pada tahun 1970-an, Kunimitsu Takahashi, yang merupakan pembalap F1 legenda Jepang, mendapatkan inspirasi ketika ia mencoba bagian depan mobilnya mengikuti apex (titik paling pinggir dari sebuah tikungan) dengan kecepatan tinggi dan menggunakan rem tangan untuk mengikuti tikungan itu.

Pada tahun 2001, Daijiro Inada (pendiri Option Magazine dan Tokyo Auto Salon) bersama Keiichi "Dorikin" (Raja Drifting) Tsuchiya (pembalap turing dan juga Bapak Drifting Profesional) membuat seri kompetisi drifting profesional, D1 Grand Prix (D1 GP).


Cara Dasar Melakukan Drifting
Teknik drifting dilakukan dengan cara membiarkan ban belakang slip dengan alur yang lebih besar daripada ban depan. Hal ini biasanya terjadi saat mobil dipacu dengan kecepatan tinggi, kemudian setir dibelokan tanpa mengurangi kecepatan mobil. Jika teknik drifting dilakukan dengan tidak tepat, dapat menyebabkan mobil melintir dan kehilangan kendali. Karena itu, kecepatan dan sudut belokan harus diambil secara akurat.

Ada dua teknik utama yang digunakan oleh drifter untuk menciptakan gerakan drift yaitu Clutching (penggunaan kopling) dan braking (penggunaan rem). Dalam teknik clutching, saat mobil pembalap mendekati tikungan, pengemudi akan menekan kopling dan pindah ke gigi 2. Lalu pembalap akan menekan gas sampai sekitar 4000-5000 RPM. Saat kopling dilepas, akan ada putaran kuat pada ban karena saat itu mesin sedang berputar cepat. Kekuatan besar mendadak ini membuat ban belakang berputar sangat cepat sampai kehilangan traksi dan bagian belakang mobil akan melintir.

Sementara dalam teknik braking, pengemudi menarik rem tangan saat memasuki tikungan sehingga menyebabkan ban belakang terkunci dan kehilangan traksi dan menciptakan gerakan drift. Teknik ini adalah satu-satunya teknik yang bisa digunakan untuk mobil-mobil front wheel-drive (FWD). Sementara untuk mobil rear wheel-drive (RWD) memiliki setidaknya satu lusin teknik. Inilah sebabnya lebih banyak pro drifter yang menggunakan mobil rear wheel drive (RWD) untuk digunakan sebagai mobil drift.

Saat drift sudah tercipta dengan melakukan teknik yang benar, maka yang selanjutnya harus dilakukan adalah menjaga agar mobil tetap terkontrol. Untuk yang satu ini diperlukan keahlian dari si pengemudi dalam mengontrol kombinasi antara gas dan setir.


Beberapa Jenis Teknik Drifting

Hand Brake Drift
Kopling diinjak dan disaat bersamaan hand-brake ditarik untuk menghilangkan traksi. Ketika traksi sudah hilang, kopling di lepas dan pedal gas ditekan sambil lakukan countersteering.

Power Slide
Syaratnya butuh mobil dengan mesin bertenaga besar. Caranya hanya dengan menginjak pedal gas sampai habis dan mengontrol arah mobil dengan setir.

Shift Lock
Drifting dengan cara menurunkan posisi gigi jadi lebih rendah. Hal ini membuat ban mengunci sehingga traksi hilang.

Clutch Kick
Drifting dengan cara menendang kopling sehingga menimbulkan guncangan pada transmisi sehingga mempengaruhi keseimbangan mobil. Hal ini bakal membuat mobil sliding.

Braking Drift
Caranya saat masuk tikungan pedal rem diinjak sehingga bobot pindah ke depan. Kemudian pedal gas langsung dipijak sehingga ban belakang kehilangan traksi.

Feint/Scandinavian Flick
Caranya dengan memindahkan bobot kendaraan ke luar dengan cara memutar setir ke arah luar tikungan dan dengan tiba-tiba memutar balik setir sehingga bagian belakang mobil bergeser. Teknik ini seperti cara menikung mayoritas pereli.
 
Kansei/Dynamic Drift
Drifting dengan cara mengangkat pedal gas saat kecepatan tinggi. Ini terjadi karena saat pedal gas diangkat bobot pindah dari belakang ke depan.


Langkah-Langkah Melakukan Drifting

1. Keraskan kemudi (steer hard) sewaktu membelok untuk mulai meluncur, kemudian lakukan banting-kemudi (countersteer) sebelum mobil keluar jalur.
2. Lanjutkan membanting-kemudi (countersteering) untuk mempertahankan laju luncuran, ini merupakan tindakan untuk menyeimbangkan mobil.
3. Sekarang anda mempersiapkan untuk tikungan selanjutnya. Tujuannya adalah agar dapat men-drift sepanjang lintasan sirkuit yang dilalui tanpa meluruskan mobil selama beberapa saat ketika bagian belakang (buritan) mengayun.
4. Anda harus memacu kecepatan sekarang, jadi persiapkan untuk menginjak gas yang bertujuan untuk menjaga roda bagian belakang tetap meluncur.
5. Inilah saat-saat yang tersulit. Menjaga bagian belakang (buritan) tetap meluncur melalui tikungan sangat mudah, tapi men-drift terus pada lintasan lurus yang cukup berat. Pada saat anda kehilangan momentum, posisi mobil akan lurus kembali, tapi anda akan terkejut berapa lama anda dapat mempertahankan posisi meluncurnya.

Mentari

Mentari, bernyala disini,
Disini di dalam hatiku
Gemuruh apinya disini,
Disini di urat darahku

Meskipun tembok yang tinggi mengurungku,
Berlapis pagar duri sekitarku,
Tak satupun yang sanggup menghalangimu,
Bernyala didalam hatiku.

Hari ini hari milikku,
Juga esok masih terbentang,
Dan mentari kan tetap bernyala,
Disini diurat darahku.

----------------------------------------------------------------------

lagunya bisa diunduh disini
https://soundcloud.com/hujanreda/iwan-abdulrachman-mentari
https://soundcloud.com/kupukupubiru/04-mentari-i


 

Hymne ITB

Dengan bangga kami seru namamu
Almamater nan jaya ITB tercinta
Besar nian sumbangsihmu bagi negri
Bagi cita nan mulia masyarakat sejahtera

Oh, Tuhan kami mohon
Restu dan petunjukMu
Dalam tugas dan bakti
Pada nusa dan bangsa
---------------------------------------------------------------------------------------

lagu bisa diunduh disini https://soundcloud.com/kupukupubiru/psm-itb-hymne-itb

Mars ITB

Derapkan langkah gagah ke depan ITB citra ganesa
Curahkan daya kejarlah cita bakti pada negara

Siapkan diri, teguhkan hati, tegarkan tekad pribadi
Langkah dan karya nyatakan pasti dambaan ibu pertiwi

Hai putra bangsa, insan persada tugas mulia menantimu
S’mangat dan tekad kembangkan s’lalu, sinar terang pasti datang

Kajilah ilmu dan teknologi, seni dan budaya bangsa
Kukuhkan sikapmu dan tekadmu mandiri capai masa gemilang

Rentangkan sayap, pancarkan cita. Cerdaskan putra negara
Antarkan bangsa Indonesia adil makmur sejahtera

Majulah maju, pandu sejati almamater yang tercinta
S’moga semakin kukuh dewasa, tetap jaya dan abadi

---------------------------------------------------

lagu bisa diunduh disini https://soundcloud.com/kupukupubiru/mars-itb


 

Hymne KM ITB

Di sini kami tempa diri, pribadi tangguh nan berbudi
Kami ingin dapat berbuat untuk jaya tanah airku

Kami siap abdikan diri dengan jiwa dan raga ini
Berbuat demi negri ini agar jaya bangsaku

Sgala cipta dan karsa ini adalah bara tuk berkarya
Semangat ku kobarkan slalu api jaya almamaterku

Dengan tulus ku berikrar untuk selalu berjuang
Setia ku usung panjimu kibar jaya kampusku

Sumbangsihku mungkin tak berarti tapi iklash  ku baktikan semua

Dengan tulus ku berikrar untuk selalu berjuang
Setia ku usung panjimu kibar jaya kampusku
Kibar jaya ITB

-------------------------------------

lagunya bisa diunduh disini https://soundcloud.com/kupukupubiru/06-hymne-km-itb